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“买办”是什么意思？
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“买办”是中国近代史上一个著名的名词，也称为“康白度”（葡萄牙语Comprador的音译），所指的是一个十分特殊的群体。
简单而言，就是一种一手托两家的特殊的中间人，类似于古代的牙行，又有些类似现在所说的职业经理人。
清代第一次***战争前，清政府不允许外国商人直接在中国进行***买，必须通过中国制定的买办来办理这些事务。第一次***战争中，允许西方洋行自行雇佣买办，这些受外国公司、洋行雇佣的中国人，既负责帮助外国人管理内部事务，也作为外国人的代表在中国市场进行采购、经销等活动。因为买办熟悉中国社会的种种关系，又通外语，洋行非常乐于通过这些人来进行商业活动，清末著名的民族英雄，北洋海军“致远”舰舰长邓世昌的父亲，就是一名帮助洋行***买茶叶的买办。
随着这些活动的发展，有一些买办后来逐渐发展成不隶属于洋行的独立组织，类似于中间商，分别与买方、卖方交易，赚取中间差价。
在有关中国近代史的表述上，常常也把民国时代的***形容为买办***，意指其实际是帝国主义在中国的代理人。
作者：民国史学者、专栏作家王凯
买办一词是葡萄牙语comprador的中文意译，所以有的书籍也直译为康白度。中国国门被打开后，国外经营机构进入中国，这些外商为了经营方便，于是便找一些中国商人作为中间人，与中国人进行经营。这些中间人就是买办，他们不属于任何一方，是独立的商人，靠挣取佣金为生。因为要经常和外国人打交道，所以这些买办一般都会外语，或者在国外生活居住过。
随着时间推移，外商对中国的情况逐渐熟悉，为了减少费用，所以他们就直接与中国商人交易，原来的买办逐渐成为外商的雇员，称为洋行职员或者华人经理，类似于今天的外企白领。有的买办利用学到的知识，自己开办工厂，火柴大王刘鸿生原来就是买办，后来成为著名的民族资本家。
买办阶层整体上收入颇高，在中国处于上流社会的地位，晚清民国期间有不少出名的人物，在此就不一一介绍了。
买办一词在新中国原来是个贬义词，特指那些依仗西方列强，帮助外国势力对中国实行经济侵略的中国人，虽然不是汉奸，但与汉奸也差不多。 人们印象中的买办
其实这是对买办的误读，随着时代进步，史学界对买办的评价也发生了变化，从最初的彻底否定一直到今天的基本肯定。实话实说，买办就是一些精明的中国商人，他们依靠自己的本事挣取外商的佣金，买办推动了中国近代民族工业的发展，让普通老百姓用上了廉价的商品。
为洋人服务，替洋人办事，在全球化的今天不算什么，但是把洋人当成亲爹，把自己当成洋人的代言人，凡事为洋人的利益考虑，去伤害中国人民的利益。此种人为洋人的买办。他想的、说的、做的都在维护洋人的利益。
买办就是外国公司在中国的代理人。以前有买办资产阶级。现在，中国的一些外资企业里的高管也可以称作是买办。帮助外国人或者外国公司在中国***购东西也可以称作买办。简言之，购买办理。主要还是指替外国人购买东西，办理事务。
简单而言，就是中介公司，
清代第一次***战争前，清***不允许外国商人直接在中国进行***买，必须通过中国制定的买办来办理这些事务。第一次***战争中，允许西方洋行自行雇佣买办，这些受外国公司、洋行雇佣的中国人，既负责帮助外国人管理内部事务，也作为外国人的代表在中国市场进行***购、经销等活动。因为买办熟悉中国社会的种种关系，又通外语，洋行非常乐于通过这些人来进行商业活动，清末著名的民族英雄，北洋海军“致远”舰舰长邓世昌的父亲，就是一名帮助洋行***买茶叶的买办。
随着这些活动的发展，有一些买办后来逐渐发展成不隶属于洋行的独立组织，类似于中间商，分别与买方、卖方交易，赚取中间差价。
在有关中国近代史的表述上，常常也把民国时代的***形容为买办***，意指其实际是帝国主义在中国的代理人。
海航系五家上市公司接连停牌，流动性出问题了？会发生资金危机吗？
五家子公司相继停牌，海航债券跌至历史低点。
本周海航集团国际2019年到期的美元债一度下跌4.2至84，创纪录低点。2021年到期的债券一度跌3.3至79.5，也接近历史低点。上周以来海航旗下已有五家子公司相继停牌。
今日（1月19日）早间，在深交所交易的凯撒旅游宣布临停，成为继续深交所供销大集、渤海金控和上交所海航控股、天海投资之后，海航集团旗下第五家宣布停牌的上市公司。
凯撒旅游的临停公告中称，因公司发生对股价可能产生较大影响、没有公开披露的重大事项，申请从今日开市起开始停牌。
昨日（1月18日），路透援引海航集团董事局***陈峰称，承认公司出现流动性难题，但他乐观认为，海航能够解决现金短缺问题，今年将继续获得银行及其它金融机构的支持。 早前，（ 000564.SZ ）、（ 600221.SH ）（ 600751.SH ）、（ 000415.SZ ）先后发布停牌公告，均称正在筹划重大事项。
对于负债重重的海航集团来说，本周其债券经历了糟糕的一周，四家子公司相继停牌增加了投资者的担忧。海航集团国际2019年到期的美元债本周一度下跌4.2，为6个月来单周最大跌幅，跌到84，创纪录低点。2021年到期的债券本周跌3.3至79.5，也接近历史低点。新的不确定因素纷沓而至，推升集团的借贷成本。先前海航在全球大肆并购，引发监管机构和投资者的关注。海航持股的凯撒旅游重大事项宣布前，在深圳证券***停牌，成为上周以来第四家暂停交易的子公司。知情人士本月透露，海航集团旗下公司近几周在一些中资银行存在贷款本金或利息逾期未及时偿付的情况。“海航未及时偿付的情况，增添流动性的疑虑，”信用研究公司Bondcritic Ltd.的执行合伙人Warut Promboon说。“集团的债务问题越来越大。真是祸不单行。”
如今的海航集团，已经从地方航空公司发展到集航空、酒店、旅游、地产、商品零售、金融、物流、船舶制造、生态科技等多业态于一身的大型跨国集团，并且在2017年排名民营500强第四名。如同王健林的万达集团一样，昔日海航集团过去在海外市场疯狂大手笔兼并，包括65亿美元收购希尔顿集团上市公司25%股权、4.63亿美元收购了纽约曼哈顿中城大楼850 Third Avenue、2.55亿美元收购了旧金山写字楼123 Mission Street、272亿港元买下中国香港启德4宗地块，但去年监管强化排查海外并购明星企业风险尤其民营企业后，齐齐走向了不利的格局。
王健林的万达此后频繁变卖资产回收资金，包括以438.44亿元转让给了孙宏斌的融创中国万达十三个文旅项目的91%股权、199.06亿元将万达77家城市酒店卖给广州富力，回收资金。而海航集团亦同样爆出多次卖出海外资产回收资金。
昔日的全球快速而大规模的兼并扩张在遭遇监管强化排查海外并购后，相应地在强监管下银行间很可能会收紧这方面的信贷，也为海航的资金链紧张埋下了伏笔，日前更有媒体报道海航的债务总量达千亿美元，海航集团董事局***陈峰也已经明确表示了海航确存在一定流动性问题。
本次海航系旗下五家上市公司接连停牌也很可能是遭遇了有债权方申请对海航的资产冻结，或者是海航系为了回收资金计划转让部分股权。海航集团已经出现了资金链紧张后，接下来是否会进一步演变出现资金危机还要看海航集团的运作了，毕竟海航集团手上可以变卖的资产不少。
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