大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于供销合作社个人工作打算的问题，于是小编就整理了2个相关介绍供销合作社个人工作打算的解答，让我们一起看看吧。
农村有哪些小投资办厂的项目？
说句大实话，搞养殖的还真没有饲料老板赚钱。如果想在农村办厂，可以办个饲料厂，又想成本低的厂，可以搞生态发酵饲料厂。想赚钱，就做源头，或者做终端。搞养殖，我们家庭农场也做了将近十年，我总感觉钱是手里来手里去，都是给饲料老板了。能转型的话，我也想搞个微生物发酵饲料厂☀
农村其实也可以办能为小型如加工厂的，简单说几个吧，1，疏菜加工厂，农村基本都会种很多疏菜，上市高峰期菜贱不说，还滞销，我们不纺建一些疏菜加工厂来缓解集中上市带来的压力，还能提高一些附加值，如泡菜，榨菜，脱水疏菜等。2肉制品加工厂，如火腿，腊肉，腊肠，牛肉风干等，既能提高商品价值，还能促进当地种养殖业的发展,。3，豆制品加工类，豆制品含有丰富的蛋白质等人体必须的营养成分，而且投资也不是太大，技术难度相对也不难，市场也很个4.水果加工厂，这个相对技术偏难一点，如果酒(葡萄酒)之类，水果罐头。果汁，不过这也是农村可以做的项目，5.以粮食为主的食品加工，如面条，粉干，汤圆，酒酿等，这些也相对容易做，还能把农村多余的粮食转化掉，相对来也比直接卖粮划算得多。其实农村也可开以农副产品或与农副产品相关的加工厂，这样既解决了农副产品价值低，农村劳动力过剩等问题，不过不管做什么加工，首先要搞好市场，搞好营销，产好，销好，经济效益才会好，赚钱发展才是真理
感谢邀请。我是一名“三农”创业者，回乡创业已经十多年。在日常生产和生活中，经常要处理或解决各种各样的问题。比如，修修车，给机械设备换个零件，都是需要相对专业人员来帮助完成。时间一长，遇到问题就多了，感触和想法也就有了。在这里，我选择回答，谈谈自己的看法。我认为在农村投资小能办厂的项目，可以从三个方面考虑：
第一，靠技术的小修理厂
比如，摩托车、电动车、汽车维修保养、电农机设备修理、家用电器维修。如农村生产、生活涉及到各种机械设备越来越普及，有使用就会维修保养，办个小修理厂，便民利己。只要技术好，开办这样的小工厂，投少见效快的愿望是可以实现的。
第二，靠来料的小代工厂
比如，坚果类代加工、电子产品组装，服装代加工等等。如今交通发达，物流便利。农村在农闲时也有劳动力。办个代工厂，既能帮助农村留守人员就业，同时也能缓解企业招工难的问题。
第三，靠劳力的小加工厂
比如，粮油加工、木材加工、有机肥料生产、生物颗粒燃料生产等等，农村有相应的***。只要有一定的劳动能力，吃苦耐劳，办好类似项目，也是能够增收的好渠道。
问题就回答到这里，抛砖引玉，互相启发。感谢您的阅读。
我是“三农”创业者、守望者，请关注我，一起探讨、分享更多的创业经验和知识。
这个问题我们也不一定一概而论，因为毕竟全国各地农村基本情况不太一样，根据我所在地，我觉得可以发展以下几种产业：
1.生态种植产业。云南怒江地处偏远地区，没有重工业，没有污染源，生态环境好，如今人们生活水平提高，追求高品质健康生活，生态种植产业是不错的选择。
2.草果种植及加工。高黎贡山地区植被茂盛，土壤肥沃，气候湿润，适合草果种植，每年都有大批量向外输送，如果形成规模化加过生产，应该会不错。
3.养殖产业。现在人们都在追求健康生活品质，越来越希望吃到原生态无添加的食物原料，如果依靠农村自家种植的粮食搞养殖，那一定会得到消费者青睐。
4.民族服饰，民族美食或者具有民族特色的挂件生产。当今世界，已经不再是过去六七十年代，时代在进步，越是稀奇，特别。就越有价值，地处少数民族聚居地就应该发挥特色优势。
谢谢！
海航系五家上市公司接连停牌，流动性出问题了？会发生资金危机吗？
如今的海航集团，已经从地方航空公司发展到集航空、酒店、旅游、地产、商品零售、金融、物流、船舶制造、生态科技等多业态于一身的大型跨国集团，并且在2017年排名民营500强第四名。如同王健林的万达集团一样，昔日海航集团过去在海外市场疯狂大手笔兼并，包括65亿美元收购希尔顿集团上市公司25%股权、4.63亿美元收购了纽约曼哈顿中城大楼850 Third Avenue、2.55亿美元收购了旧金山写字楼123 Mission Street、272亿港元买下中国香港启德4宗地块，但去年监管强化排查海外并购明星企业风险尤其民营企业后，齐齐走向了不利的格局。
王健林的万达此后频繁变卖资产回收资金，包括以438.44亿元转让给了孙宏斌的融创中国万达十三个文旅项目的91%股权、199.06亿元将万达77家城市酒店卖给广州富力，回收资金。而海航集团亦同样爆出多次卖出海外资产回收资金。
昔日的全球快速而大规模的兼并扩张在遭遇监管强化排查海外并购后，相应地在强监管下银行间很可能会收紧这方面的信贷，也为海航的资金链紧张埋下了伏笔，日前更有媒体报道海航的债务总量达千亿美元，海航集团董事局***陈峰也已经明确表示了海航确存在一定流动性问题。
本次海航系旗下五家上市公司接连停牌也很可能是遭遇了有债权方申请对海航的资产冻结，或者是海航系为了回收资金计划转让部分股权。海航集团已经出现了资金链紧张后，接下来是否会进一步演变出现资金危机还要看海航集团的运作了，毕竟海航集团手上可以变卖的资产不少。
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五家子公司相继停牌，海航债券跌至历史低点。
本周海航集团国际2019年到期的美元债一度下跌4.2至84，创纪录低点。2021年到期的债券一度跌3.3至79.5，也接近历史低点。上周以来海航旗下已有五家子公司相继停牌。
今日（1月19日）早间，在深交所交易的凯撒旅游宣布临停，成为继续深交所供销[_a***_]、渤海金控和上交所海航控股、天海投资之后，海航集团旗下第五家宣布停牌的上市公司。
凯撒旅游的临停公告中称，因公司发生对股价可能产生较大影响、没有公开披露的重大事项，申请从今日开市起开始停牌。
昨日（1月18日），路透援引海航集团董事局***陈峰称，承认公司出现流动性难题，但他乐观认为，海航能够解决现金短缺问题，今年将继续获得银行及其它金融机构的支持。 早前，（ 000564.SZ ）、（ 600221.SH ）（ 600751.SH ）、（ 000415.SZ ）先后发布停牌公告，均称正在筹划重大事项。
对于负债重重的海航集团来说，本周其债券经历了糟糕的一周，四家子公司相继停牌增加了投资者的担忧。海航集团国际2019年到期的美元债本周一度下跌4.2，为6个月来单周最大跌幅，跌到84，创纪录低点。2021年到期的债券本周跌3.3至79.5，也接近历史低点。新的不确定因素纷沓而至，推升集团的借贷成本。先前海航在全球大肆并购，引发监管机构和投资者的关注。海航持股的凯撒旅游重大事项宣布前，在深圳证券***停牌，成为上周以来第四家暂停交易的子公司。知情人士本月透露，海航集团旗下公司近几周在一些中资银行存在贷款本金或利息逾期未及时偿付的情况。“海航未及时偿付的情况，增添流动性的疑虑，”信用研究公司Bondcritic Ltd.的执行合伙人Warut Promboon说。“集团的债务问题越来越大。真是祸不单行。”
近期，海航系的事情闹得沸沸扬扬，似乎要倾家荡产的样子，专家们也是盲人摸象，夸夸其谈，大有山雨欲来风满楼之势。股票市场，涨涨跌跌，小道消息满天飞，有的时候炒作的是业绩，有的时候炒作的是题材，有的时候炒作的是资产重组，五花八门。作为一名散户，我争取的是利润最大化！实事求是的讲我非常看好海航系的几只股票，看中的是这些公司的行业以及发展前景和利润增长空间。上市公司良莠不分，鱼目混杂。需要认真做好功课，不人云亦云，也不盲目跟风。还是那一句温馨提示说的好，股市有风险入市须谨慎。
财经早餐了解到，2016年，我国对外投资规模为1701亿美元，同比增长44.1%。租赁和商务服务业、金融业、批发零售业、***矿业和制造业的投资存量超过千亿美元，5个行业的合计占比达79.7%。另外，债务工具投资513.6亿美元，是2015年的4.6倍，占26.2%。
种种迹象表明，我国的海外投资在2016年趋于“不理性化”。2017年起，多部委便联手遏制非理性海外投资。
中国企业冲着美好的愿景对海外资产进行溢价收购或并购，而类金融型资产在市场格局、管理模式等方面中外判若鸿泥，盲目收购不仅导致收购失败几率骤增，也使企业消耗外汇储备，反而成为中国推进外汇储备持续保值增值的一大障碍。
此举也与国家鼓励国内企业“走出去”是为了获得先进技术、先进经验和海外市场，实现经济转型升级的初衷不同。尤其是高负债模式运作的企业，把资产放到海外，留给国内巨额负债，会加剧国内金融风险的隐患。
海航也在海外并购涉及酒店和房地产项目，例如，65亿美元入股希尔顿，同样也有通过购买海外金融资产转移国内资产之嫌。
但不同的是，海航在近年的“买买买”中“不忘初心”，收购了大量航空业资产。航空业与海外市场的融合，有助于推动本国航空业改革创新、提质增效。
这也是国开行、中国银行等八大行的态度仍支持海航并给予其巨额银行授信的原因。
海航方面提供的数据显示，2017年，海航集团累计获批银行综合授信超8000亿元，较年初新增授信规模超1900亿元，未使用授信额度逾3000亿元。
正是因为巨额授信的“撑腰”，海航集团才在流动性问题上得以自保，这场流动性战役中，海航仍然保存着“元气”。
综上，海航的流动性问题仍然“有解”，海航集团也称“会买会卖才是生意”。
到此，以上就是小编对于供销合作社个人工作打算的问题就介绍到这了，希望介绍关于供销合作社个人工作打算的2点解答对大家有用。
