供销合作社司机累不累（供销合作社累吗）

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1、累。相比之下开车累，开车的人精神高度集中，遇到紧急情况或信号要及时处置，丝毫不敢小解怠，而坐车的人可以闭目神，神情悠闲，无需担心车子行驶状况。

2、为什么有的人开得再久也不累，而有的人开一会就疲惫不堪？不同人会有不同的开车体会，有的人开得再久也不累，而有的人开一会就疲惫不堪。究竟，是什么原因造成了这种极端化的表现？今天，就来细细聊聊这个话题，为各位揭晓谜底。

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3、如果直达一个地方，中间不停，且身体素质比较弱，可能会感觉到累；但如果中途可以休息，并且身体素质强，则不累。作为驾驶员要比同伴保持更清醒的头脑，要收敛外出旅游的兴奋，以免因松懈造成事故。

4、不过，这也看个人体质，800公里可能不累，但如果独自开车1500公里，那肯定是很累的，而且是身心疲惫那种。而对于如此长距离的驾驶，建议分3天开，一天开500公里，期间吃好睡饱，这样压力就不会那么大，也不会那么累。

5、开车17个小时可能会非常累，因为这相当于连续驾驶了近一天的时间。根据每个人的体力和耐力情况不同，可能会感到不同程度的疲劳和不适。长时间的驾驶会导致身体疲劳、眼睛疲劳、颈部和腰部的疼痛等问题。

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因此，当说“供销社的牛都没这么累”时，是在用一种夸张和比较的方式来描述某个人或某个事物的工作量或劳累程度超出了常人的预期，强调了其努力和辛勤。

~70年代农村供销社卖货的售货员那时候挣的工资属于集体所有制，那时候的售货员是令人羡慕的工作，风吹不着雨淋不着天天还不累，所以说是一个比较好的工作，后期供销社解体，都变成了私有制。

好。员工待遇好，全国供销总社在入职第一年后就购买五险一金保险，员工待遇好，因此在该公司是非常好的。工作轻松，在全国供销总社内上班每周有一次休息日，工作轻松，因此在该公司内上班是非常好的。

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供销社是做什么的？待遇怎么样？县级供销社大部分是事业单位，有些是参公单位。待遇很一般了。市供销社联合社工作好吗好单位市级供销社待遇怎么样？工资没问题，全额财政。经费普遍紧张。我是供销社职工。

县以下的基层供销社是自负盈亏的企业性质的经营实体。全国供销合作总社理事会内设机构14个，监事会内设机构1个，下辖15个直属事业单位、15家主管社团和中国供销集团有限公司，中国供销集团管理有全资和控股子公司16家。

因为火车是电动列车，所以都是高磁场的地方，就像我们平常坐火车时间长了都是非常难受的，更别说司机只需要在火车上面待很久的时间了，而且把它当一项工作也是很累的，因此火车司机是一个吃青春饭的工作。

以前，还不会开车的时候，我还挺羡慕那些会开车的司机们的，觉得他们很酷，可以随意飙车。现在，我也是个开了几年车的老司机了，这两天连续开长途车，我才体会到当司机真的挺辛苦的。

这个职业很辛苦的，先不说一天到晚都要在一个驾驶室里坐着。而且如果说跑长途的话能不能准时吃上饭加上长途车司机基本上都有胃病。可能也就是随后对付一口，然后喝水也不敢多喝，毕竟开车。

累。工作量大。粮油配送员需要装卸货，不是单纯的开车送货，一次装几吨货出去，然后到地方卸货再开回来。工作时间长。客户一天24小时随时随地电话要货，就要装车备货，安全可靠运送到目的地，还要帮客户卸货。

不简单，很辛苦。粮油送货司机很辛苦，一天24小时随时随地电话要货，就要装车备货，安全可靠运送到目的地，还要帮客户搬货卸货。粮油，粮油是对谷类、豆类等粮食和油料及其加工成品和半成品的统称，是人类主要食物的统称。

长安锦厦粮油店上班送货会比较累。根据boss直聘（是一个公司招聘网站）招聘信息，长安锦厦粮油店送货员需要不断地走动、搬运货物、上下楼梯等，因此需要一定的体力和耐力。

不怎样，配送司机工作量大，装车卸货，还要受终端老板的气，生意好的话累的不行。

非常累！粮油店一般需要装卸货，而不是单纯的开车送货。

累。粮油的包装都在20至50斤之间，配送员一次出货量是按吨算的，并且还要给粮油店装卸，工作量很大，是很累的。做粮油配送店都还顺带做着配送桶装纯净水、配送液化气等等，是个很累的工作。

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